El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció la ampliación de la restricción vehicular que limita la circulación de vehículos de transporte de pasajeros por el Serpentín de Pasamayo, uno de los tramos más peligrosos de la Panamericana Norte. La medida, vigente desde 2018, se mantendrá hasta el año 2028 y se aplicará las 24 horas del día entre los kilómetros 44 y 75 de esta vía.
La disposición fue ratificada mediante la Resolución Directoral N.º 041-2018-MTC/15, emitida por la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT), y tiene como objetivo principal reforzar la seguridad vial y reducir el riesgo de accidentes en esta zona de alta siniestralidad.
¿Qué vehículos no podrán circular por el Serpentín de Pasamayo?
La restricción alcanza a los vehículos de transporte de pasajeros de las categorías M2 y M3, es decir:
- Microbuses
- Minibuses
- Ómnibus interprovinciales
Estas unidades no podrán circular por el Serpentín de Pasamayo y deberán utilizar obligatoriamente la Variante de Pasamayo, vía concesionada de doble calzada y carriles segregados, diseñada para un tránsito más seguro.
El control de la medida estará a cargo de la Policía Nacional del Perú (PNP), con apoyo de la Sutran, mientras que los gobiernos regionales y provinciales deberán hacerla cumplir según sus competencias.
Restricción estará en evaluación permanente
El MTC informó que la restricción será evaluada de forma continua durante su vigencia. La DGTT recogerá información de autoridades locales y de la empresa concesionaria para determinar si es necesario modificar, ampliar o complementar la medida.
Asimismo, el ministerio no descartó la instalación de señalización adicional, cuya implementación será coordinada con las instancias correspondientes.
¿Por qué sigue cerrado el Serpentín de Pasamayo?
Según Luis Quispe Candia, presidente de la ONG Luz Ámbar, la restricción responde a problemas estructurales no resueltos desde el grave accidente ocurrido el 2 de enero de 2018, cuando un choque entre un camión y un bus interprovincial provocó la caída del vehículo a un acantilado, causando la muerte de más de 50 personas.
El especialista explicó que las investigaciones revelaron exceso de velocidad, invasión de carril contrario y deficiencias en la infraestructura, como la falta de guardavías adecuados, pese a tratarse de una vía concesionada.
Problemas persistentes en la vía
Quispe advirtió que el Serpentín de Pasamayo presenta condiciones de alto riesgo debido a:
- Curvas cerradas en doble sentido
- Falta de guardavías suficientes
- Desprendimiento constante de arena del talud
- Presencia frecuente de neblina
Por ello, consideró que la restricción es una medida correcta, aunque insuficiente sin una solución estructural definitiva.
Propuesta: uso exclusivo para carga
El especialista propuso que el Serpentín de Pasamayo sea utilizado solo por vehículos de carga y, de ser viable, en un solo sentido, bajo evaluación técnica. Incluso planteó un esquema reversible por horarios.
Mientras tanto, destacó que la Variante de Pasamayo ofrece mejores condiciones de seguridad, aunque recordó que en temporadas de neblina también se requiere mayor fiscalización y conducción responsable.