La restricción de gas natural anunciada por el Ministerio de Energía y Minas (Minem) podría generar un impacto económico significativo en el país, al afectar a 336 mil vehículos que utilizan gas natural vehicular (GNV) en el Perú. Así lo señaló Alberto Morisaki, gerente de estudios económicos y estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
Según explicó, alrededor de 350 mil vehículos circulan con GNV en el país, de los cuales 336 mil están debidamente registrados. Estos vehículos generan ingresos para hogares con un promedio de 3,8 integrantes, lo que significa que alrededor de 1,3 millones de personas podrían verse impactadas por la medida.
GNV es mucho más barato que otros combustibles
Morisaki destacó que el gas natural es considerablemente más económico que otros combustibles:
- 70 % más barato que la gasolina
- 55 % más barato que el gas licuado de petróleo (GLP)
Como ejemplo, indicó que un taxista que trabaja 10 horas al día gasta aproximadamente 650 soles mensuales usando GNV, mientras que si utiliza gasolina el gasto superaría los 2100 soles al mes.
Este incremento de costos podría afectar directamente los ingresos de miles de conductores.
Impacto en el transporte de carga y precios de productos
La restricción también tendría efectos en el transporte de carga. Morisaki indicó que alrededor de 2500 camiones utilizan GNV y diésel.
Ante la limitación del gas natural, estos vehículos tendrían que operar con combustibles más caros, lo que podría encarecer el transporte de mercancías y elevar los precios de productos a nivel nacional.
A este escenario se suman fenómenos climatológicos en el norte y sur del país, que han generado interrupciones en carreteras y vías, aumentando la presión sobre los costos logísticos.
Transporte público no estaría afectado por la medida
En cuanto al transporte público, Morisaki señaló que 7500 buses utilizan GNV, incluido el Metropolitano de Lima.
Sin embargo, explicó que la restricción anunciada por el Minem se aplicaría principalmente a vehículos livianos, por lo que los buses de transporte público no estarían comprendidos en la medida.
Además, algunos buses operan exclusivamente con gas natural, por lo que se ha priorizado su abastecimiento.
Posible impacto en tarifas eléctricas
El especialista también advirtió que la restricción podría tener efectos en el sector energético.
Explicó que la generación eléctrica en el Perú depende principalmente de hidroeléctricas y gas natural. En caso de escasez de gas, algunas plantas tendrían que utilizar diésel, un combustible más caro.
Esto podría reflejarse en un aumento de las tarifas eléctricas, aunque dependerá de los contratos de largo plazo vigentes en el sistema energético.
Influencia del contexto internacional
Morisaki también mencionó que el precio del petróleo aumentó cerca de 10 % recientemente debido al conflicto bélico en Medio Oriente.
Recordó que entre 20 % y 25 % del consumo mundial de petróleo pasa por el Estrecho de Hormuz, lo que convierte a este recurso en un commodity altamente dependiente del mercado internacional.
Reservas de gas y plazo de la emergencia
De acuerdo con el especialista, las reservas actuales permitirían abastecer el mercado durante aproximadamente 14 días, periodo que coincide con el estado de emergencia declarado por el Gobierno.
La solución dependerá principalmente de:
- La reparación del ducto que transporta el gas
- Las condiciones climáticas en la zona afectada
Además, el Gobierno decidió restringir temporalmente la exportación de gas para priorizar el abastecimiento del mercado local, especialmente en viviendas y transporte público.
No obstante, Morisaki advirtió que si el problema no se resuelve dentro del plazo previsto, la escasez podría extenderse a residencias, comercios y transporte público.
Alternativas energéticas en la región
Finalmente, el especialista comparó la situación del Perú con otros países de la región. Señaló que en Colombia 35 de cada 100 vehículos vendidos son híbridos o eléctricos, mientras que en Perú apenas 5 de cada 100 tienen esta tecnología.
Entre los incentivos aplicados en Colombia destaca que estos vehículos no pagan IVA (equivalente al IGV).
Además, un vehículo híbrido puede rendir hasta 74 kilómetros por galón, mientras que uno a gasolina suele alcanzar entre 30 y 35 kilómetros por galón, lo que evidencia su mayor eficiencia energética.