La motocicleta continúa ganando protagonismo en la movilidad de los peruanos. De acuerdo con un análisis realizado por la Asociación Automotriz del Perú (AAP) sobre la base de los resultados de la Encuesta Nacional de Hogares (ENAHO) 2025 del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), este vehículo se consolidó por cuarto año consecutivo como el de mayor presencia en los hogares del país.
El estudio revela que la tenencia de motocicletas alcanzó el 17,32% de los hogares peruanos, registrando un incremento de 0,59 puntos porcentuales respecto a 2024.
Motocicletas: una alternativa accesible y versátil
Según la AAP, el crecimiento sostenido de las motocicletas responde a diversos factores estructurales que favorecen su adopción en distintas regiones del país.
Entre las principales razones destacan:
- Menor costo de adquisición frente a otros vehículos.
- Gastos de mantenimiento más reducidos.
- Facilidad para desplazarse en zonas urbanas y rurales.
- Utilización como herramienta de trabajo y generación de ingresos.
El informe destaca además que la motocicleta presenta una distribución más homogénea entre los diferentes niveles socioeconómicos, especialmente en los sectores rurales y en los niveles socioeconómicos D y E.
Automóviles y camionetas mantienen crecimiento moderado
Por su parte, los automóviles y camionetas registraron una tenencia de 11,91% de los hogares, lo que representa un incremento de 0,18 puntos porcentuales frente al año anterior.
La AAP atribuye este avance a:
- Mejores condiciones de financiamiento vehicular.
- Recuperación del crédito automotriz.
- Mayor oferta de modelos en el mercado.
- Incremento gradual del poder adquisitivo de los hogares.
Sin embargo, la distribución de estos vehículos continúa reflejando importantes diferencias territoriales.
Departamentos con mayor tenencia de automóviles y camionetas
El ranking nacional es liderado por:
- Arequipa: 28,05%
- Moquegua: 23,06%
- Tacna: 22,16%
Mientras tanto, Lima alcanzó una tenencia de 17,65%, manteniéndose prácticamente estable respecto a 2024.
En contraste, departamentos como Loreto, Amazonas y Ucayali presentan los niveles más bajos debido a limitaciones geográficas y de infraestructura vial.
El mototaxi continúa siendo clave en varias regiones
El estudio también señala que el mototaxi mantiene una participación relevante dentro de la movilidad nacional.
Durante 2025, la tenencia de este vehículo alcanzó el 9,16% de los hogares, creciendo 0,46 puntos porcentuales respecto al año anterior.
Según la AAP, este medio de transporte cumple una doble función:
- Facilita la movilidad en zonas con escasa oferta de transporte público.
- Constituye una importante fuente de ingresos para miles de familias.
Bicicletas y otros vehículos
La investigación también reporta la presencia de otros medios de transporte en los hogares peruanos:
- Bicicletas: 15,21%
- Triciclos: 0,79%
- Camiones: 0,45%
Estos datos evidencian la diversidad de soluciones de movilidad existentes en el país, especialmente en regiones donde las condiciones económicas o geográficas limitan el acceso a vehículos tradicionales.
Las brechas socioeconómicas siguen marcando diferencias
Uno de los hallazgos más importantes del informe es la marcada diferencia en el acceso a automóviles según el nivel socioeconómico.
Tenencia de automóviles y camionetas por nivel socioeconómico
- NSE A: 40,09%
- NSE B: 31,99%
En contraste, la motocicleta muestra una presencia mucho más transversal:
- Ámbito rural: 19,06%
- NSE E: 18,36%
- NSE D: 17,90%
Tenencia según condición de pobreza
En hogares no pobres:
- Automóviles y camionetas: 13,92%
- Motocicletas: 18,41%
En hogares pobres no extremos:
- Automóviles y camionetas: 3,19%
- Motocicletas: 12,71%
En hogares pobres extremos:
- Automóviles y camionetas: 1,31%
- Motocicletas: 11,22%
Estos resultados muestran que la motocicleta se ha convertido en una alternativa de movilidad mucho más accesible para amplios sectores de la población.
Lima mantiene un perfil más orientado al automóvil
En Lima Metropolitana, la tenencia de automóviles y camionetas alcanzó el 22,84%, una cifra significativamente superior al promedio nacional de 11,91%.
No obstante, la AAP señala que el acceso a vehículos en la capital no depende únicamente del nivel de ingresos, sino también de factores como:
- La configuración urbana de cada distrito.
- La disponibilidad de transporte público.
- Las necesidades de desplazamiento de la población.
La AAP pide políticas de transporte más inclusivas
La Asociación Automotriz del Perú concluye que la realidad de la movilidad en el país es claramente dual.
Mientras que los hogares de mayores ingresos acceden al automóvil principalmente como un bien de consumo, las motocicletas y mototaxis cumplen un papel fundamental en la movilidad y generación de ingresos de miles de familias, especialmente en zonas rurales y amazónicas.
Por ello, el gremio considera necesario implementar políticas públicas diferenciadas que permitan:
- Facilitar el acceso a vehículos livianos para los sectores medios.
- Promover unidades de bajas o nulas emisiones.
- Mejorar las condiciones de operación y seguridad de motocicletas y mototaxis en las regiones donde constituyen el principal medio de transporte.
Según la AAP, una estrategia de movilidad verdaderamente inclusiva debe reconocer las distintas realidades que existen en el territorio nacional y responder a las necesidades específicas de cada población.