La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao prepara una actualización de su régimen de sanciones bajo criterios de razonabilidad y proporcionalidad. Conoce qué multas están excluidas del descuento del 90% y cómo acceder al beneficio.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) prepara una revisión de su régimen de infracciones y sanciones luego de la disposición del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) que estableció una reducción excepcional del 90% en determinadas multas de tránsito y transporte.
Pavel Flores, vocero de la ATU, explicó en entrevista con RPP los alcances de la medida y adelantó que la entidad tiene previsto prepublicar su nueva tabla de infracciones y sanciones el próximo 2 de septiembre.
¿Qué multas pueden acceder al descuento del 90%?
Según Flores, el beneficio contempla infracciones incluidas en el Reglamento Nacional de Administración de Transporte (RNAT), el Reglamento Nacional de Tránsito, las normas emitidas por la ATU y las ordenanzas municipales correspondientes.
Sin embargo, el descuento no se aplica a todas las infracciones. Existen faltas consideradas de especial gravedad que han quedado expresamente fuera del régimen excepcional.
Entre las exclusiones mencionadas por el funcionario figuran los códigos F1 y F7, así como las infracciones muy graves M1, M2 y M3.
También quedan fuera las sanciones relacionadas con:
- Conducir bajo los efectos del alcohol.
- Manejar sin licencia de conducir.
- Conducir con una licencia retenida, inhabilitada o suspendida.
- Superar en más de 30% el límite máximo de velocidad.
- Incumplir determinadas obligaciones de inspección técnica.
- Infracciones vinculadas con la informalidad.
- Agresiones contra fiscalizadores.
- Accidentes de tránsito con consecuencias graves o fatales.
¿Cómo acceder al descuento de las multas?
El vocero de la ATU explicó que no es necesario realizar un trámite específico para acogerse al beneficio.
El infractor debe optar por el pago voluntario y reconocer la infracción. Dependiendo de la autoridad competente y de la situación de la multa, el caso podrá ser archivado en distintas etapas del procedimiento.
El beneficio puede aplicarse a multas que todavía no hayan iniciado un procedimiento administrativo sancionador, aquellas que se encuentren en trámite e incluso deudas que estén en ejecución coactiva, siempre que cumplan las condiciones establecidas por la norma.
¿Qué ocurre si ya pagaste una parte de la multa?
En los casos donde el infractor haya realizado pagos parciales, la reducción del 90% se calcula sobre el saldo pendiente.
De esta manera, el beneficio no se aplica nuevamente sobre el monto que ya fue cancelado, sino sobre la deuda que permanece pendiente de pago.
ATU prepara una nueva tabla de infracciones
Además de explicar el régimen excepcional, Pavel Flores confirmó que la ATU ya trabaja en una propuesta para revisar y reajustar sus infracciones y sanciones.
La evaluación comprende diferentes modalidades de transporte urbano, entre ellas:
- Servicio de taxi.
- Transporte regular.
- Transporte turístico.
- Transporte de estudiantes.
- Transporte de trabajadores.
La entidad busca que el nuevo esquema sancionador responda a criterios de razonabilidad y proporcionalidad, de manera que las multas y medidas administrativas guarden relación con la gravedad de cada conducta.
Nueva tabla de multas se conocería el 2 de septiembre
Aunque el decreto establece un plazo de hasta 180 días para realizar esta evaluación, la ATU prevé adelantar el proceso.
De acuerdo con lo señalado por el vocero, la propuesta de modificación de las infracciones y sanciones sería prepublicada el 2 de septiembre, lo que permitirá iniciar el proceso de revisión correspondiente.
La actualización podría marcar un cambio importante en el sistema de fiscalización del transporte urbano de Lima y Callao, especialmente en un contexto en el que el Gobierno busca revisar el régimen de multas y facilitar la regularización de deudas pendientes.
ATU defiende una gestión integrada del transporte
Durante la entrevista también se abordaron los cuestionamientos sobre la continuidad de la ATU y las propuestas para modificar el modelo de gestión del transporte en Lima y Callao.
Flores defendió la existencia de un régimen de gestión común para ambas jurisdicciones y sostuvo que volver a dividir las competencias representaría un retroceso para la gestión integrada del transporte urbano.