La tenencia vehicular en los hogares peruanos mostró un comportamiento mixto durante el 2025, confirmando una tendencia cada vez más marcada: la motocicleta continúa consolidándose como el vehículo con mayor presencia en el país.
Según un análisis de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), elaborado con información de la Encuesta Nacional de Hogares (ENAHO) del INEI, la motocicleta alcanzó una tenencia de 17.32% en los hogares peruanos, convirtiéndose por cuarto año consecutivo en el vehículo más presente a nivel nacional.
Motocicletas lideran la motorización en Perú
La participación de las motocicletas creció:
- 0.59 puntos porcentuales frente al 2024
- Alcanzando una tenencia de 17.32%
De acuerdo con la AAP, este crecimiento responde principalmente a:
- Bajo costo de adquisición
- Menores gastos de mantenimiento
- Versatilidad en zonas urbanas y rurales
- Uso como herramienta de trabajo e ingresos
La motocicleta se ha convertido en un elemento clave de movilidad, especialmente en regiones con limitada infraestructura vial y escasa oferta de transporte público.
Automóviles mantienen crecimiento moderado
En paralelo, la tenencia de automóviles y camionetas llegó a:
- 11.91% de los hogares
- Con un incremento de 0.18 puntos porcentuales frente al 2024
La AAP indicó que este crecimiento refleja:
- Mejores condiciones de financiamiento
- Recuperación del crédito vehicular
- Mayor oferta de vehículos
- Precios más competitivos durante 2025
Aunque el avance es moderado, el segmento mantiene una tendencia positiva en los últimos años.
Mototaxis siguen siendo clave en zonas populares
El estudio también reveló que el mototaxi alcanzó una tenencia de:
- 9.16% de los hogares
- Con un crecimiento de 0.46 puntos porcentuales
La AAP destacó que este vehículo cumple una doble función:
- Medio de transporte
- Herramienta de generación de ingresos
Especialmente en localidades donde el transporte público formal resulta insuficiente o inexistente.
Arequipa lidera en automóviles y camionetas
A nivel regional, Arequipa recuperó el primer lugar nacional en tenencia de automóviles y camionetas con:
- 28.05%
Le siguieron:
- Moquegua: 23.06%
- Tacna: 22.16%
- Lima: 17.65%
En contraste, las menores tasas se registraron en:
- Loreto
- Amazonas
- Ucayali
donde factores geográficos y limitaciones de infraestructura dificultan una mayor motorización de vehículos livianos.
Madre de Dios domina en motocicletas
En el segmento de motocicletas, los departamentos amazónicos continúan liderando la motorización en dos ruedas.
Los mayores niveles de tenencia fueron:
- Madre de Dios: 54.08%
- San Martín: 39.15%
- Ucayali: 30.83%
La motocicleta se mantiene como el principal medio de transporte en estas regiones debido a:
- Infraestructura vial limitada
- Largas distancias
- Escasez de transporte público formal
Brechas por nivel socioeconómico
El informe también evidencia fuertes diferencias entre niveles socioeconómicos.
Automóviles y camionetas:
- NSE A: 40.09%
- NSE B: 31.99%
Motocicletas:
- NSE E: 18.36%
- NSE D: 17.90%
- Ámbito rural: 19.06%
Esto demuestra que el automóvil sigue asociado a hogares de mayores ingresos, mientras que la motocicleta posee una distribución mucho más transversal y accesible.
Brecha entre hogares pobres y no pobres
Las diferencias son aún más marcadas cuando se analiza la condición de pobreza.
Tenencia de automóviles y camionetas:
- Hogares no pobres: 13.92%
- Pobres no extremos: 3.19%
- Pobres extremos: 1.31%
Tenencia de motocicletas:
- No pobres: 18.41%
- Pobres no extremos: 12.71%
- Pobres extremos: 11.22%
La AAP sostiene que esto confirma el rol de la motocicleta como vehículo de acceso más democrático dentro del sistema de movilidad peruano.
Lima mantiene perfil orientado al automóvil
En Lima Metropolitana, la tenencia de automóviles y camionetas alcanzó:
- 22.84%
muy por encima del promedio nacional de 11.91%.
Sin embargo, la AAP precisó que la motorización no depende únicamente del nivel de ingresos, sino también de factores como:
- Geografía urbana
- Oferta de transporte público
- Características sociodemográficas
La AAP pide políticas públicas diferenciadas
Finalmente, la Asociación Automotriz del Perú advirtió que el país enfrenta una motorización dual y segmentada.
Por un lado:
- Hogares de mayores ingresos acceden al automóvil como bien de consumo.
Por otro:
- Sectores medios y bajos dependen de motocicletas y mototaxis como herramientas de movilidad y trabajo.
Ante este escenario, la AAP considera necesario desarrollar políticas públicas más inclusivas y diferenciadas.
“Una política de transporte verdaderamente inclusiva debe reconocer ambas realidades”, señaló el gremio.
Entre las prioridades planteadas destacan:
- Facilitar el acceso a vehículos de bajas emisiones
- Mejorar las condiciones de operación de motocicletas y mototaxis
- Impulsar soluciones adaptadas a zonas rurales y amazónicas
El estudio confirma que la movilidad en Perú continúa marcada por profundas diferencias económicas, geográficas y sociales que requieren estrategias específicas para cada realidad del país.