Investigaciones realizadas en Europa advierten sobre el riesgo de traumatismos craneoencefálicos, lesiones internas y daños vasculares entre usuarios de monopatines eléctricos. Expertos plantean reforzar el uso del casco, la capacitación y las normas de circulación.
Los monopatines eléctricos se han convertido en una alternativa cada vez más utilizada para los desplazamientos urbanos. Su facilidad de uso, tamaño compacto y capacidad para recorrer distancias cortas han impulsado su presencia en calles y ciclovías.
Sin embargo, el crecimiento de esta forma de movilidad también ha generado preocupación por sus riesgos para la seguridad vial. Un reciente estudio realizado en Inglaterra y Gales encontró diferencias importantes entre las lesiones sufridas por usuarios de monopatines eléctricos, motocicletas y bicicletas.
Los monopatines eléctricos presentan mayor riesgo de lesiones cerebrales
La investigación, publicada el 6 de agosto en Scientific Reports, analizó información del registro nacional de traumatismos graves de 18 ciudades de Inglaterra y Gales entre 2020 y 2022.
En total fueron evaluados 15.247 pacientes, de los cuales 580 utilizaban monopatines eléctricos, más de 7.000 eran motociclistas y 7.740 circulaban en bicicleta.
Uno de los principales hallazgos fue la elevada proporción de lesiones cerebrales traumáticas entre los usuarios de monopatines eléctricos. De acuerdo con los resultados difundidos sobre el estudio, estos usuarios presentaron aproximadamente 3,5 veces más probabilidades de sufrir una lesión cerebral que los motociclistas.
También se identificó un riesgo aproximadamente 3,2 veces mayor de lesiones en arterias o venas y 1,5 veces mayor de lesiones en órganos internos frente a quienes viajaban en motocicleta.
No obstante, el estudio también encontró que los usuarios de monopatines presentaban un menor riesgo de determinadas fracturas óseas.
¿Por qué un monopatín puede ser tan inestable?
Una de las posibles explicaciones está relacionada con las características del vehículo.
Los monopatines eléctricos suelen utilizar ruedas pequeñas, que pueden ser más sensibles a baches, desniveles, piedras u otros obstáculos presentes en la vía. Cuando una rueda impacta contra un obstáculo, el usuario puede perder el equilibrio rápidamente.
Además, la persona conduce de pie, por lo que una frenada repentina o el bloqueo de una rueda puede provocar que salga despedida hacia adelante.
La postura, el centro de gravedad, la sensibilidad de la dirección y la falta de experiencia de algunos usuarios pueden incrementar todavía más la posibilidad de sufrir una caída.
El casco sigue siendo una de las principales medidas de protección
Otro dato que llamó la atención de los investigadores fue el reducido uso del casco.
Según los resultados del estudio, menos del 6% de los usuarios de monopatines eléctricos incluidos en el análisis declaró utilizar casco. Esta proporción fue considerablemente inferior a la registrada entre motociclistas y ciclistas.
El dato resulta especialmente relevante debido a que las lesiones en la cabeza aparecen entre los principales riesgos asociados con estos vehículos.
Por ello, especialistas consideran que incrementar el uso del casco certificado y correctamente ajustado puede ser una de las medidas más importantes para reducir la gravedad de las lesiones.
La seguridad no depende únicamente del casco
Los expertos plantean que mejorar la seguridad de los monopatines eléctricos requiere una estrategia más amplia.
Entre las medidas propuestas aparecen:
- Capacitación obligatoria para los usuarios.
- Reglas de circulación más claras.
- Límites de velocidad adecuados.
- Mayor uso de elementos de protección.
- Mejor infraestructura para la movilidad personal.
- Sistemas de iluminación y frenado adecuados.
- Diseños que mejoren la estabilidad de los vehículos.
- Mayor educación vial.
La necesidad de capacitación resulta especialmente relevante porque, a diferencia de los automóviles y motocicletas, muchos usuarios pueden comenzar a utilizar un monopatín eléctrico sin haber recibido una formación específica sobre conducción segura.
Europa analiza nuevas reglas para los vehículos de movilidad personal
El aumento de accidentes también ha generado debates regulatorios en diferentes países europeos.
En España, datos citados en el análisis señalan que 459 personas fueron hospitalizadas durante 2024 por accidentes relacionados con vehículos de movilidad personal, principalmente scooters. La cifra representó un aumento del 34% frente al año anterior.
En Alemania también se registró un incremento de las muertes relacionadas con estos vehículos, mientras que una parte importante de los heridos correspondió a personas jóvenes.
En Reino Unido, mientras continúan los programas de prueba de monopatines eléctricos de alquiler, el uso de unidades privadas en determinadas vías públicas permanece restringido.
¿Son más peligrosos que las motos y bicicletas?
Los resultados no significan que los monopatines eléctricos sean necesariamente más peligrosos en todos los escenarios ni que cualquier usuario tenga automáticamente un mayor riesgo de sufrir un accidente.
El estudio analiza la gravedad y el tipo de lesiones entre personas que ya habían sufrido traumatismos graves, por lo que sus resultados deben interpretarse dentro de ese contexto.
Sin embargo, sí pone sobre la mesa un problema importante: el diseño de estos vehículos, el bajo uso del casco, la inexperiencia y las condiciones de las vías pueden generar un escenario particularmente vulnerable para los usuarios.
La expansión de los monopatines eléctricos plantea así un desafío para las ciudades: permitir una movilidad más eficiente y sostenible sin dejar de lado la seguridad de quienes los utilizan y de los demás usuarios de la vía.